《地铁站进水事故心得体会范本 地铁安全事故心得体会【优秀6篇】》是由一米范文为您提供的“王家梁事件是什么”相关范文样本，希望可以在您写作“王家梁事件是什么”相关文案时，起到一定的参考价值。
实习时间：20xx年3月4日—3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx
1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备情况；
3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；
4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3. 车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。
（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
- 协助站区长和站长在车站工作；
- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！
一、施工封闭路段
1、“北门站”施工，解放北路(儿童医院至南侧100米路段)、文艺路(八一剧场至西侧80米路段)全封闭施工，禁止车辆通行；
2、“南门站”施工，解放北路(中山路至人民路之间路段)全封闭施工，禁止车辆通行。
二、交通组织措施
1、恢复解放北路(儿童医院至中山路之间路段)双向通行；
2、恢复文艺路双向通行；
3、打开光明路-建设路路口中间隔离护栏，允许车辆由东向南方向左转弯通行；
4、建设路、文化路、建设西路等重要分流道路两侧禁止停车。
三、公交线路调整方案(由交通局提供)
1、brt3号线(儿童公园至陵园方向):
北向南方向取消原解放北路部分路段，取消“北门”、“大十字”两个停靠站；brt3号线行至药材公司右转绕行光明路、新华北路至人民路后返回原线，光明路路段借用brt2号线教育学院站、西大桥站停靠，新华北路路段临时新建小西门站、大西门站停靠，人民路路段临时新建人民路站停靠。南向北方向按原路线行驶。
2、8路(天山技术学院至火车南站方向)：
取消北向南文艺路、红旗路、中山路部分路段，取消“文艺路”停靠站点；绕行光明路、新华北路、中山路返回原线，沿途拟停靠现有站点。
3、17路(南昌路至幸福路方向)：
取消北向南民主路、解放北路、人民路部分路段，取消“红旗路”、“大十字”停靠站点；绕行新华北路、人民路返回原线，沿途拟停靠现有站点。
4、60路(华凌公交车场至红雁池方向)：
取消北向南解放北路、人民路部分路段，取消“北门”、“人民广场”、“南门”停靠站点；绕行青年路、五星路、东环路、金银路返回原线，沿途拟停靠现有站点。
5、30路(王家梁至培训中心方向)：
取消北向南原解放北路部分路段，取消“北门”、“人民广场”、“建国路”停靠站点；绕行青年路、建国路、东风路返回原线，沿途停靠现有站点。
6、501路(由新疆五建至东泉路车场方向)：
取消原解放北路、东风路部分路段，由新民路左转绕行青年路、建国路驶回原线；取消解放北路“北门”站、东风路“人民广场、建国路”站，调整路段新增青年路“北门。群艺馆”站、建国路“军区后勤”站，沿途停靠现有站点。
7、36路(东泉路车场至火车南站方向)：
取消原解放北路、人民路、西河坝前街部分路段，由中山路绕行新华北路驶回原线；取消解放北路“大十字”站、人民路“红旗路”站，调整路段新增中山路“中泉广场”站， 沿途停靠现有站点。
8、907路(双赢国际至幸福城市花园方向)：
取消原民主路、解放北路部分路段，由新华北路在人民路交叉口左转绕行人民路驶回原线；取消民主路段“红旗路”站点、解放北路“人民广场、大十字”站；调整路段新增新华北路“大西门”站、人民路“红旗路”站，沿途停靠现有站点。
9、104路(温泉至六大市场方向)：
取消原解放北路、解放南路、龙泉街部分路段，由新民路右转绕行光明路、新华南北路、团结路驶回原线；取消解放北路“北门、人民广场”站、解放南路“南门”站、龙泉街“天池路”站，调整路段增设光明路“北门。教育学院、西大桥。设计院”站、新华北路“西大桥、小西门、大西门”站、新华南路“龙泉街”站，沿途停靠现有站点。
10、903路(火车南站至大湾方向)：
取消原新华北路、民主路、解放北路部分路段，由人民路绕行解放南路、爱国巷、和平南路、跃进街驶回原线；取消新华北路“大西门”站、民主路“红旗路”站、解放北路“人民广场、大十字”站；调整路段新增人民路段的“人民路立交桥、红旗路”站，沿途停靠现有站点。
11、908路(华凌市场至大湾方向)：
取消原光明路、解放北路部分路段，由新民西街绕行新华北路、人民路驶回原线；取消光明路“北门。教育学院、西大桥。设计院”站、解放北路“北门、人民广场、大十字”站；调整路段新增新华北路“西大桥、小西门”站、人民路“红旗路”站，沿途停靠现有站点。
12、931路(百商百乐苑至东泉路车场方向)：
取消原新华北路、民主路、解放北路、东风路部分路段，由新华南路绕行人民路、和平北路、中山路、健康路、东风路驶回原线；取消新华北路“大西门”站、民主路“红旗路”站；调整路段新增人民路段的“红旗路、南门”站，沿途停靠现有站点。
13、920路(东泉路停车场至红二电方向)：
取消原解放北路部分路段，由中山路绕行新华北路、人民路驶回原线；取消解放北路“大十字”站，调整路段新增中山路“中泉广场”站、人民路“红旗路”站。
四、社会车辆分流措施
1、解放北路-文艺路路口封闭，原由新民路、青年路、光明路前往人民电影院、南门方向的车辆可提前绕行建设路、新华北路、建国路、五星路、东风路等道路通行。
2、解放北路(中山路至人民路之间路段)全封闭施工，原由解放北路前往南门方向的车辆可绕行健康路、东风路、五星南路、新华北路、人民路等道路通行。
地铁一号线解放北路、文艺路断路施工的后续施工情况及交通管制分流措施，将根据工程进展情况进行动态调整，届时将另行发布通告。请广大市民及时了解施工信息，提前规划自己的出行路线，合理安排自己的出行时间，模范遵守交通规则，服从交警指挥，并尽可能采用公交出行。
特此通告。
从20xx年x月x日正式的加入xx地铁客运部这样的集体，转瞬间一年过去了！
时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。
我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。
在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸在20xx年x月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的。每个车站标准化建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年xx月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。
对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！再接再厉新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！20xx年一月份有幸会去客运部综合室xx工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品质”这个是xx经理给我们全体成员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。
作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。
原告：张，男，x年9月26日生，汉族，大学文化，系a市a限公司经理，现住a市a地a小区，电话：。
被告：李，男，x年7月4日生，汉族，大学文化，系b公司经理，现住a市b地b小区，电话：。
案由：民间借贷纠纷
诉讼请求：
1、判令被告立即偿还所借原告本金人民币叁万元整(￥30,000.00)，并支付该款20xx年4月11日至20xx年12月31日期间的约定利息伍仟贰佰贰拾元整(￥5,220.00);
2、判令被告赔偿因其逾期还款所致原告的经济损失；
3、因本案诉讼所支一切费用均由被告承担。
事实与理由：
原、被告间系老乡加朋友关系，两人来a市工作、创业均已数年。
20xx年4月11日，被告因在a市买房资金不足向原告提出借款。原告因资金紧张，无钱可借，可又碍于被告面情，遂从朋友处拆借了3万元转借给了被告。当时，被告为原告出具了借条，借条上载明：借款3万元，月息贰分，本息将于20xx年12月31日前还清。
20xx年1月，借期届满，被告分文未还。此后，原告曾多次催要，被告总以它由推拖，至今仍未还分文。由于被告至今不能归还上述借款，致使原告所借朋友款项至今也无法归还。
为了尽快解决上述“三角债”问题，维护自己的合法权益，原告现依《合同法》第196条、《民事诉讼法》第119条之规定具状诉于贵院，请求贵院立案准状，判如所请！
此致
a市a区人民法院
附：
1、本状正本1份，副本1份；
2、有关证据复印件1份。
具状人：
20xx年5月17日
一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。
安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度；又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。
二、重视教育培训，提高员工的安全素质。
在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段；它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。在这方面项目部计划工作如下：
1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。
2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。
3、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。
4、采取多种多样易接受的形式(如：宣传画、板报、会议等)进行教育培训。 通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然
三、加强安全检查。
安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法。我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到项目部每月不少于一次；工区每周不少于一次；作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实情况；安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况；有无安全隐患；安全管理人员到位情况等。(根据“管生产必须管安全”的原
则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管理员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作；采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。
四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。
经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用。项目部制定，《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，对安全生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增强安全责任感。
五、编制应急救援预案。
事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失。
总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献！向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满意的答卷！
地铁施工实习工作总结报告范文2：
当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
__的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。
到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大， 如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。
建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。
最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。
我在从事邮政行业工作已有二十多年的时间，毕业于宁夏大学，中共党员，x年被银川市邮政局聘任为经济师，现任银川市邮政企业管理协会秘书长，行政职务是信息中心主任，主要负责企业管理协会的日常管理工作、质量管理活动的推进和指导、企业管理创新的参与和指导、信息编审等工作。我时刻注重加强业务理论知识的学习，增强自身素质，不断提高技术水平。从xx年考取质量管理小组活动诊断师以来，一直主持全局的质量管理工作，xx年以来，由我指导和参与的质量管理小组，获得国家优秀12个，省部优秀15个。由于我的努力银川邮政局xx年、xx年连续二年获得自治区质量管理活动优秀企业，xx年获得全国质量管理活动优秀企业。20xx年获得全国邮政用户满意企业、20xx年获得全国通信行业开展qc小组活动先进单位，我个人xx年连续二年被评为全区质量管理活动优秀推进者，20xx年获得全国质量管理活动优秀推进者。
多年来，积极推进质量管理活动，我不仅在本行业积极推进，努力提高服务质量，经常应邀到通信行业、民航、铁路等行业参与他们的质量管理活动，并从xx年开始担任全区质量管理活动成果的主评、从开始担任全区通信行业质量管理活动成果的主评。
在干好本职工作的同时积极从事企业思想和快件协会工作，现担任银川市邮政政治思想研究会常务理事和宁夏快件协会理事，现将任职以来的业务工作总结如下：
一、不断提高政治素质，敬业负责，做好表率
(一)不断进行学习，加强自己政治素质的提高
在日常工作中，积极参加市局组织的各种活动，认真学习党和国家的各种路线、方针、政策以及xx届大精神，在思想上同党中央保持高度一致；深入学习邓小平理论，树立正确的发展观、正确政绩观和马克思主义群众观，努力把改造客观世界同改造主观世界相结合，进一步树立正确的世界观、人生观、价值观和利益观，坚定共产主义理想信念和“为人民服务”的意识，努力提高自己的政治素质，并以实际行动体现在具体的各项工作中
(二)以严谨负责的工作作风和强烈的工作责任心做好各项工作。
以严谨负责的工作作风和强烈的工作责任心做好各项工作，遵守企业各项规章制度，爱岗敬业，以身作则，处处为职工做好带头和表率作用。凡事从大局出发，从全局整体发展出发来安排企业协会的的各项工作。
二、积极推进质量管理活动，不断提高管理水平
三、不断实践质量管理的理论和方法，夯实企业基础管理
(一)从现场抓起。班组管理是质量管理活动的基础，班组管理工作的好坏直接关系到质量管理活动的成败。我一直致力于班组的标准化的实践，率领管理人员建立健全管理标准、管理程序。认真抓现场管理，从整理、整顿、清洁、清扫、素养等方面入手，抓“三长”促一场，即抓好班组长、现场值班班长、qc小组组长，促进现场管理达标。三者管理目标达成一致。使每一个问题都能在现场中得到有效解决。近年来，我局在各班组积极推行值班长制度，每日由班组成员轮流值班，值班长在值日内履行班长、检查员部分职能，负责本日内的现场管理工作(劳动纪律、环境卫生、服务质量监控、安全生产、业务检查及收入、储蓄余额增减、日常事务等问题的汇报、记录)，次日在讲评会上向班长和全体班员汇报情况、提出工作建议，并于“下一任”交接。改变以往单纯由班长一人负责的局面，使班组长有更多的时间抓营销及深层次管理工作。实行自我监督、自我管理，加强了职工的责任意识，实现了职工主动参加管理愿望。此外，我们进一步加强了qc小组组长的作用，利用小组长在小组中的影响力，带领小组成员进行质量改进、攻关，消除隐患、降低消耗、提高效率，使班组管理形成了良性循环。
(二)qc小组自身建设是qc小组重要任务之一，qc小组建设是通过各种有益、健康的活动，如：以质量为主题的研讨会、联谊会、成果发表会等形式，激励职工当家作主、参加民主管理的积极性，发挥每个职工的主观能动性，积极参与质量管理工作，不断改进质量。加强qc小组建设必须认真解决qc小组活动与全局中心工作结合问题和职工对质量管理工作的认识问题，只有解决“结合”问题，qc小组活动才有生命力；只有解决“认识”问题，qc小组活动才有动力、有后劲。抓qc小组建设切忌形式主义，多年的经验教训告诉我们，搞形式主义，图虚名、花架子，不切实际追求高目标，只能是事与愿违，事倍功半。近年来，市局主管部门针对现场存在的问题有针对性的进行引导，从选题开始全过程把关，使选题新颖、准确、针对性强，达到小、实、活、新的要求；活动力求短评快、对策具体、有落实；成果真实、有实效，群众认可；标准化能落实到实处。并辅之以教育培训，有针对性地组织职工进行活动，提高职工的参与意识。
(三)必须时时创新。创新是qc小组活动的灵魂，随着现代科技的日新月异，新技术、新产品的更新换代，qc小组必须紧随时代的需求，不断创新、不断完善、不断注入新的活性因子，激发新生命活力，正是基于这种考虑。我局qc小组活动在活动方式上力求开拓进取、不断改进创新。近年来，我们一改单纯抓通信质量的做法，将视野逐步扩大到服务、经营、管理及精神文明建设的各个方面。特别在服务工作中，我们运用tqm的方法。首先、在服务领导机构中成立了服务质量“诊断”小组。这个小组的成立，使我们有效地把握了服务质量的“脉博”，不断推进了服务质量的改进和行业风气根本好转。其次、以发投局女子投递班qc小组、西城营业一班qc小组和新城分局收投支局qc小组为代表的一批qc小组，立足本职工作，发挥小组成员的攻关作用，在为用户提供服务方面，紧跟用户需求，不断改进、不断进取，得到了用户的信赖和好评。
(四)树立品牌意识。xx年开始，我局尝试利用品牌激励促进qc小组的活动的成长。经过6年的努力，我局涌现了“飞豹”“虹桥”“快乐女孩”、“新星”、“啄木鸟”等优秀品牌。品牌战略的实施，使小组成员增强了责任感。为qc小组的活动提供了原动力。
(五)将qc小组构建成学习型组织
为了加强qc小组活动的有效性，我在引导qc小组的活动中，除关注课题的成果外，还注重组员个人能力的提高，使得员工通过参加qc小组活动，在个人的技能和知识方面得到提高，从而促进其成才、发展。比如，在小组活动中，我会根据情况及时提供与课题有关的培训，并适时组织技术交流，开展多岗位的交叉培训，等等。同时我建议市局将质量管理活动成果发布和成果交流纳入每年的计划，使知识在小组内、外程度地做到共享、技术互补、思想交融，从xx年我局共召开成果发布会9次，取得成果50多项，有利地推动了邮政管理上台阶。同时建议将qc小组建设成为学习型的群体，通过活动，员工在不断推出新的成果，创造优秀业绩的中，提高了自己素质。同时也使小组成员了解先进的行业文化、企业文化；从活动中懂得了自己生命的意义和价值，qc小组成为了员工成长的学校。目前我局以“qc小组活动”为载体，建立员工终身学习的机制已经建立。员工在质量改进中，边工作，边学习，达到自我提高的目的。把质量改进作为员工成长的助推器，推动员工成长与提高。如：我局新城邮政分局投递班绿衣之星qc小组是一个秉承“全员参与、不断提高”，和以追求‘优质服务，解决用户困难’为目标的服务型qc小组。通过qc小组活动，他们打造了学习型群体的形象，qc小组也获得了丰硕成果，1998年-20xx年连续荣获优秀qc小组称号，20xx年-20xx年市级优秀qc小组称号，20xx年自治区级优秀qc小组称号，20xx年全国优秀qc小组称号，持续的改进活动，造就了投递班连续8年没有发生质量问题。
四、积极投身学术研究
从探讨研究的角度出发，积极撰写技术论文，以供同行参考，共同提高，推动行业技术进步为目的。近几年来，共有多篇论文在本行业国家及通信行业省级刊物上发表，如：《培养员工创新能力，助推邮政企业可持续发展》(20xx年《现代邮政》第三期)《员工创新能力的培养，是邮政企业可持续发展的动力》(通信人力资源开发20xx第2期)、《试论iso9001:20xx标准在邮政企业实施的可行性》(20xx年《宁夏通信》第五期)、《树立科学的发展观，做大做强邮政》(20xx年《宁夏通信》第1期)、《树立科学的发展观促进邮政快速协调健康可持续发展》(20xx年《宁夏通信》第2期)、《邮政组织文化对企业发展的影响》(20xx年《宁夏通信》第3期)、《qc小组是构建学习型组织的有效组织形式》(20xx年《宁夏通信》第1期)、《科学的发展观是实现和谐邮政的保证》(20xx年《宁夏通信》第4期);并有多项研究成果获奖，如：《邮政组织文化对企业发展的影响》(获得20xx年全国邮政政研会二等奖)、《员工的忠诚是和谐邮政的基石》(获得20xx年全国邮政政研会二等奖)、《防止“跑官要官”问题的研究》(获20xx年国家邮政局党组纪检组、监察局、邮政报社优秀奖)、《树立科学的发展观，做大做强邮政》(宁夏通信企协二等奖)、《“诚信”是市场经济条件下企业必然的选择》(宁夏通信企协三等奖)、《树立科学的发展观促进邮政快速协调健康可持续发展》(宁夏通信企协二等奖)、《用户满意，是邮政企业可持续发展的保证》(宁夏邮政企业管理协会“强化诚信服务征文二等奖)、《邮政ems市县一体化改革与实践》(获得宁夏通信协会管理创新三等奖)、《邮政电子流动车服务“三农”的实践》(获得宁夏通信协会管理创新三等奖)、《新形势下邮政企业预防腐败对策的研究》(获得监察学会信息产业分会西北组研讨会三等奖)。
我非常热爱邮政事业，二十多年的工作经历，使我深刻认识到“学无止境”，在以后的工作中仍将坚持把学习放在重要的位置，理论与实践结合，争取取得更大的成就，并希望得到各界老师的指导与帮助。
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